比如下图中蓝色标识的A、中国中国B、C、D四个部分就是站内广告。
换个问法，商飞新媒体时代，商飞什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要，但要说最重要的——我认为其实是注意力，新媒体时代的信息太冗余太碎片了，对注意力的争夺才是关键。不过，民航这其实是个很搞笑的事情。
所以，机队将超架百度今天放出取消新闻源这个大招来怒刷存在感，实在是在内容领域无招可用只能拼老底了。公关公司和部分企业PR之所以受冲击，规模是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的，规模问题是——即便以新闻源收录为考核指标，有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧，比如，要求新浪、网易、凤凰这样的门户，以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体，再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的，那我只能说，活该受影响……第三类，时效性差的传统媒体，这类媒体已经被唱衰了好几年了。而进入VIP之后享受的特权如图所示，中国中国从认证站点到VIP1，再到未开放的VIP2、VIP3，可谓层级分明，权益也是随层级倍增倍差的。
最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，商飞可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。这可能也算是百度高明的地方，民航这些鸡肋的小站、民航自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。
事实上，机队将超架头条号已经走在这条路上了，机队将超架号外是个比较明显的例证，不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读，接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制，本人亲测多次，流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。
百度以及百度们的套路，规模你真看懂了?现在是新媒体时代了，这个大家都知道。完全匹配广告系列，中国中国只需使用完全匹配关键字，而不使用否定关键字。
4、商飞为什么我不能再添加任何关键字了苹果总的限制还不清楚，商飞但蝉大师通过试验了解，当我们试图一次性导入几百个甚至一千个关键字时，这个时候上传限制是为每批200个关键字。广泛配对广告系列，民航将所有关键字重新添加完全匹配的否定关键字，这会强制广泛匹配以识别新的/同义词/相关搜索组合。
从而最终找到全新的搜索组合词，机队将超架并为无法执行的搜索添加否定关键字，机队将超架并在完整/广泛匹配的广告系列(以及搜索匹配广告系列的新否定关键字)中添加执行搜索字词。如果搜索查询完全匹配否定关键字，规模则精确阻止相关搜索词。